Le développement spectaculaire de la raffinerie Dangote au Nigeria commence à modifier les circuits d’approvisionnement en carburants en Afrique de l’Ouest et centrale. Pour le Cameroun, qui dépend fortement des importations de produits pétroliers raffinés depuis l’incendie de la SONARA en 2019, l’émergence de ce géant situé à quelques jours de transport maritime représente une évolution stratégique.
En 2026, la question n’est d’ailleurs plus seulement théorique : des cargaisons de carburant produites par Dangote ont déjà été expédiées vers le Cameroun.
À terme, l’arrivée d’un fournisseur régional d’une telle capacité pourrait modifier les coûts d’approvisionnement, la sécurité énergétique du pays et potentiellement la stratégie de reconstruction de la SONARA.
Une raffinerie géante aux portes du Cameroun
La Dangote Petroleum Refinery est devenue l’un des projets industriels les plus importants du continent africain.
Installée dans la zone de Lekki, près de Lagos, elle dispose actuellement d’une capacité d’environ 650 000 barils de pétrole par jour.
Et Dangote voit encore plus grand.
En juillet 2026, le groupe a sécurisé 2,5 milliards de dollars de nouveaux financements. Le projet prévoit notamment de porter la capacité de raffinage à environ 1,4 million de barils par jour d’ici 2028.
Une telle capacité ferait de l’installation nigériane l’une des plus grandes raffineries du monde.
Le carburant Dangote arrive déjà au Cameroun
C’est probablement le point le plus important pour comprendre les conséquences potentielles pour le marché camerounais.
Selon Reuters, au cours des premiers mois de 2026, la raffinerie Dangote a considérablement augmenté ses exportations de produits pétroliers vers les marchés africains.
Le Cameroun figure parmi les destinations ayant reçu de l’essence produite par la raffinerie, aux côtés notamment de la Côte d’Ivoire, du Ghana, du Togo et de la Tanzanie.
La raffinerie a notamment profité des perturbations internationales de l’approvisionnement en carburants pour renforcer sa présence sur les marchés africains.
Cela montre que le Cameroun peut désormais compter sur une nouvelle source régionale importante de produits raffinés.
Pourquoi cette situation est importante pour le Cameroun
Depuis l’incendie qui a frappé la SONARA à Limbé en mai 2019, le système camerounais d’approvisionnement en carburants a profondément changé.
Avant l’incendie, la SONARA disposait d’une capacité théorique d’environ 2,1 millions de tonnes par an.
Mais la destruction d’une partie importante des installations de production a obligé le pays à accroître considérablement sa dépendance aux importations.
Une analyse de l’Organisation mondiale du commerce indiquait ainsi qu’après l’incendie de 2019, les produits pétroliers raffinés consommés au Cameroun étaient importés.
C’est précisément dans ce contexte que Dangote devient particulièrement intéressant.
Dangote pourrait raccourcir les circuits d’approvisionnement
Historiquement, les produits pétroliers peuvent être achetés sur différents marchés internationaux avant d’être transportés vers le Cameroun.
Une raffinerie capable de produire d’énormes quantités d’essence, de diesel, de kérosène et d’autres produits raffinés depuis le Nigeria offre une alternative géographiquement beaucoup plus proche.
Cette proximité pourrait théoriquement permettre de réduire certains délais et coûts logistiques, notamment par rapport à des cargaisons provenant de raffineries beaucoup plus éloignées.
Reuters souligne justement que les perturbations internationales de 2026 ont donné à Dangote un avantage régional grâce à une chaîne d’approvisionnement plus courte vers les marchés africains.
Cela signifie-t-il que l’essence va devenir moins chère au Cameroun ?
Pas automatiquement.
Même si le Cameroun obtenait des produits Dangote à des conditions commerciales avantageuses, le prix payé à la pompe ne dépend pas uniquement du prix auquel le carburant quitte la raffinerie.
Il faut notamment considérer le prix international du pétrole, le coût du transport et du stockage, les taxes, les marges de distribution, les fluctuations monétaires ainsi que les mécanismes camerounais de stabilisation et de subvention des prix.
Par conséquent, une réduction du coût d’approvisionnement pourrait améliorer l’équilibre financier du système sans nécessairement provoquer immédiatement une baisse équivalente du prix affiché dans les stations-service.
Un autre avantage : réduire les risques de pénurie
L’effet le plus intéressant pourrait finalement concerner la sécurité de l’approvisionnement.
Lorsqu’un pays dépend fortement des importations, les crises internationales, les problèmes logistiques ou les perturbations du transport maritime peuvent rapidement affecter les disponibilités.
Disposer d’une immense raffinerie régionale au Nigeria offre au Cameroun une source supplémentaire.
C’est particulièrement important dans le contexte de 2026. Les perturbations des marchés pétroliers internationaux ont justement poussé plusieurs pays africains à se tourner davantage vers Dangote. Les exportations nigérianes de produits pétroliers propres ont fortement progressé au premier trimestre.
Dangote pourrait-il participer à la reconstruction de la SONARA ?
C’est ici que le dossier devient encore plus stratégique.
Des informations publiées au Cameroun en avril 2026 font état de discussions autour d’une éventuelle implication du groupe Dangote dans la reconstruction de la SONARA.
Cette information doit cependant être considérée avec prudence : nous ne disposons pas, à ce stade, d’une confirmation officielle établissant qu’un accord définitif de participation de Dangote à la reconstruction de la SONARA a été signé.
Une négociation, même avancée, n’est pas équivalente à un accord d’investissement.
Si une telle coopération était finalement officialisée, son impact serait beaucoup plus profond que la simple importation de carburant nigérian.
La SONARA reste stratégique pour le Cameroun
L’arrivée de Dangote ne signifie pas nécessairement la disparition de la SONARA.
Au contraire, les deux pourraient jouer des rôles complémentaires.
La SONARA indique que ses projets de modernisation visent notamment à augmenter la transformation du pétrole brut produit au Cameroun et à accroître la production de produits très demandés comme le diesel et le kérosène.
La reconstruction et la modernisation de la raffinerie de Limbé permettraient donc au Cameroun de retrouver une capacité nationale de raffinage.
Dans un scénario idéal, le pays pourrait disposer simultanément d’une capacité nationale de production grâce à la SONARA et d’une source régionale majeure d’approvisionnement grâce à Dangote.
Le Cameroun pourrait devenir moins dépendant des marchés lointains
C’est probablement la transformation la plus importante à moyen terme.
L’Afrique produit énormément de pétrole brut mais a longtemps importé une part importante de ses carburants depuis d’autres régions du monde en raison de capacités de raffinage insuffisantes.
Dangote commence à modifier cette configuration.
La raffinerie exporte désormais vers plusieurs pays africains et prévoit une expansion massive de ses capacités.
Pour le Cameroun, cela signifie qu’une partie croissante de ses besoins pourrait potentiellement être satisfaite à l’intérieur du continent africain.
Une transformation possible, mais pas encore une révolution des prix
Oui, le projet Dangote peut profondément influencer le marché camerounais des produits pétroliers.
Les premiers effets sont même déjà visibles puisque le Cameroun fait partie des destinations des carburants produits par la raffinerie nigériane.
À moyen terme, Dangote pourrait contribuer à diversifier les fournisseurs du Cameroun, raccourcir les chaînes logistiques, renforcer la sécurité énergétique et éventuellement réduire certains coûts d’importation.
Mais il serait prématuré d’annoncer une forte baisse du prix de l’essence ou du diesel au Cameroun uniquement grâce à Dangote. Le prix à la pompe dépend de nombreux facteurs économiques, fiscaux et réglementaires.
Le véritable bouleversement pourrait venir d’un scénario beaucoup plus ambitieux : une SONARA reconstruite et modernisée combinée à un approvisionnement régional massif depuis Dangote. Le Cameroun disposerait alors de deux leviers importants pour sécuriser durablement son marché des produits pétroliers.
Je peux surveiller les négociations Dangote–Cameroun et vous prévenir si un accord officiel concernant la SONARA ou l’approvisionnement du Cameroun est annoncé.
